جودة بطارية ليثيوم الطاقة & بطارية ليثيوم تخزين الطاقة مصنع

مع انتهاء الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2024، صناعة السيارات مرة أخرى في طليعة.   كـ "مدينة السيارات" الشهيرة في أمريكا وموطن لـ 1.1 مليون وظيفة في مجال السيارات، ميشيغان مهمة استراتيجياً في الانتخابات.   منذ عام 2008، ذهب المرشحون الرئاسيون الذين فازوا بميشيغان إلى فوز البيت الأبيض، بما في ذلك ترامب في عام 2016 والرئيس جو بايدن في عام 2020.   في الوقت الراهن، ولاية ميشيغان لا تزال ولاية هامة       نائبة الرئيس (كمالا هاريس) والرئيس السابق (دونالد ترامب) وشركائهم في الترشح ومؤيديهم قاموا بحملات في ميشيغان في الأسابيع الأخيرة.   لأن اقتصاد ميشيغان مرتبط جداً بصناعة السيارات، كتب المحلل في جيفريز فيليب هوشوا في مذكرة للمستثمرين مؤخراً،"صوتاً منتخباً من ولاية (ميتشيغان) 16 يضع صناعة السيارات في طليعة النقاش السياسي. "   في الواقع صناعة السيارات كانت موضوعا ساخنا في الانتخابات الرئاسية الأمريكية.   في حين أن شركات صناعة السيارات الكبرى والموردين تجنبوا دعم أي مرشح رئاسي علناً (بالتأكيد ليس ماسك، الذي دعم ترامب بشدة) ،العديد من المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات وخبراء السياسة تحدثوا في مقابلات حول الانتخابات، مشيراً إلى أن السيارات الكهربائية، التجارة، التعريفات الجمركية، الصين، لوائح الانبعاثات والعمالة هي أكبر مخاوف شركات صناعة السيارات.   بالإضافة إلى ذلك، ناقشوا كيفية الاستعداد للسياسات التي قد يتبناها كل مرشح وكيفية التعامل مع احتمال انقسام الكونغرس،حيث يتم السيطرة على مجلسي الكونغرس من قبل مختلف الأحزاب.   تنظيم الانبعاثات   القضايا الأكثر إلحاحًا لمصنعي السيارات هي اقتصاد الوقود (تحسين كفاءة استهلاك الوقود في المركبات وخفض انبعاثات غازات الدفيئة) ولوائح الانبعاثات ،خاصة في عدة ولايات مثل كاليفورنيا، واشنطن، أوريغون ونيويورك.   في كاليفورنيا، على سبيل المثال، بموجب المتطلبات الحالية للائحة المركبات النظيفة المتقدمة في كاليفورنيا (ACC II) ، المقترحة وتطويرها مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا،يجب أن تكون السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2035 طرازات منخفضة الانبعاثاتابتداءً من عام 2026، يجب على شركات صناعة السيارات أن تضمن أن 35 في المائة من السيارات التي تبيعها هي مركبات خالية من الانبعاثات، بما في ذلك المركبات الكهربائية (BEVs) ، مركبات خلايا الوقود،والمركبات الهجينة المتصلة بالمعيار.   يبلغ مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا أن 12 ولاية أمريكية وواشنطن العاصمة قد اعتمدت القواعد، ومع ذلك، تخطط حوالي نصف الولايات لتنفيذها بدءا من عام 2027.   منذ بداية العام، فقط 11 ولاية ومقاطعة كولومبيا لديها دخول في أكثر من 10 في المئة،وفقًا لبيانات جمعية السيارات الأمريكية والتحالف للابتكار في مجال السيارات، وهي مجموعة ضغط تمثل معظم شركات صناعة السيارات الكبرى العاملة في الولايات المتحدة.   بغض النظر عن من ينتهي به المطاف في البيت الأبيضالعديد من شركات صناعة السيارات سوف تركز على تأخير قواعد السيارات النظيفة لمجلس جودة الهواء في كاليفورنيا على أمل تخفيف تلك المعايير لخفض تكاليف الإنتاج وتحسين تنافسية السوق، قال مدراء صناعة السيارات.   متوقعون من صناعة السيارات أن ترامب يزيل أو يجمّد معايير متوسط توفير الوقود للشركات للسنوات النموذجية 2027 إلى 2031و هاريس للبحث عن حل وسط مع شركات صناعة السيارات في وضع المعايير، وهو نهج يشبه إلى حد ما الذي اتخذته بايدن.   السيارات الكهربائية وقانون خفض التضخم     قبل أربع سنوات، كانت السيارات الكهربائية قضية ساخنة في حملة الديمقراطيين؛ وبعد أربع سنوات، أصبحت كلمة شعبية في حملة الجمهوريين.   في الوقت الحاضر، فإن المركبات الكهربائية والسياسات الأمريكية التي تدعم تبنيها (مثل قانون الحد من التضخم) هي أهم مخاوف لمديري صناعة السيارات وجهات الضغط.   إذا عاد ترامب إلى السلطة، فإن اللوائح والحوافز للسيارات الكهربائية قد تتغير بشكل كبير، مما يضع الصناعة في مأزق مؤقت.   أدان الجمهوريون، بقيادة السيد ترامب، السيارات الكهربائية إلى حد كبير، ووصفوها بأنها سلعة فرضت على المستهلكين من شأنها تدمير صناعة السيارات الأمريكية.لقد تعهد ترامب بأن يتولى منصبه لإلغاء أو القضاء على العديد من معايير انبعاثات السيارات التي وضعتها وكالة حماية البيئة، فضلا عن الحوافز لتعزيز إنتاج واستخدام السيارات الكهربائية.   على النقيض من ذلك، فإن الديمقراطيين، بمن فيهم هاريس، دعموا تاريخيًا المركبات الكهربائية والحوافز ذات الصلة.   ومع ذلك، بسبب تبني المستهلكين للسيارات الكهربائية أبطأ من المتوقع، ومواقف المستهلكين تجاه السيارات الكهربائية،هاريس) لم تكن قوية مؤخراً في دعمها للسيارات الكهربائية)ومع ذلك، قالت إنها لا تدعم ولايات السيارات الكهربائية، مثل قانون السيارات الصفرية للإنبعاثات لعام 2019، الذي يتطلب من شركات صناعة السيارات بيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2040.   الإجماع في هذه الصناعة هو أن متطلبات سياسة السيارات الكهربائية المستقبلية ستعتمد على نتيجة الانتخابات الأمريكية.قد تواجه شركات صناعة السيارات متطلبات جديدة، لذا هم ينتظرون لمعرفة نتيجة الانتخابات وإعداد خططهم وفقا لذلك.   كما قال بابلو دي سي، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن الأمريكية، في حدث صحفي في سبتمبر، "اعتمادا على ما يحدث في الانتخابات الأمريكية، قد نواجه أو لا نواجه متطلبات جديدة.[لذا] أنا من الواضح لا اتخاذ أي قرارات حول الاستثمارات المستقبلية في الوقت الحالينحن ننتظر لنرى (نتيجة الانتخابات الرئاسية).   ومع ذلك، قال الرئيس التنفيذي لمجموعة لوسيد بيتر رولينسون أنه بغض النظر عن أي مرشح رئاسي يفوز بالانتخابات، يعتقد أن الولايات المتحدةصناعة السيارات الكهربائية لا تزال في مرحلة الطفولة وتحتاج إلى مواصلة "تغذية". "   ويعتقد أيضا أن المتطلبات في قانون الحد من التضخم للاستفادة من الخصم الضريبي للسيارات الكهربائية يجب أن لا تركز فقط على حجم البطارية،كما هو الحال حالياً"إنه يشجع حقاً على تصنيع السيارات الكهربائية التي تستهلك الكثير من الطاقة"، قال.   "إنه حقاً يشجع شركات السيارات على وضع المزيد من البطاريات، بدلاً من السعي لتحقيق كفاءة طاقة أعلى".   التجارة والرسوم الجمركية والصين   كل من السيد ترامب والسيد هاريس أعربوا عن اهتمامهم بمراجعة اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك وكندا،وسط مخاوف بشأن التوسع العالمي لصناعة السيارات الصينية.   اتفاقية التجارة الحرة الأمريكية، التي تم التفاوض عليها خلال فترة ترامب الأولى كرئيس، تحل محل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) وتدخل حيز التنفيذ في عام 2020.   في ذلك الوقت، كان ترامب يروج للصفقة في إعادة التفاوض، وكان هاريس واحداً من عشرة أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين الذين صوتوا ضد اتفاقية التجارة الأمريكية.كلا الجانبين متفقين على ضرورة تحسين الصفقة لدعم الولايات المتحدةإنتاج السيارات   قالت الرئيسة التنفيذية لشركة "جي إم" ماري بارا الأسبوع الماضي إن الشركة "تراقب عن كثب" الانتخابات، بما في ذلك كيف يمكن أن تؤثر التغييرات في التجارة والرسوم الجمركية على الشركة.بغض النظر عن نتيجة الانتخابات، ونحن سوف نستمر في المشاركة بشكل بناء في عملية صنع السياسات".   وقالت أيضاً أنه في حين أن بعض السيارات التي تباع في الولايات المتحدة مصنوعة في الخارج، فإن العديد من الوظائف التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة مرتبطة بالشركاء الحليفين.هذا يظهر أنه في حين أن موقع تصنيع السيارة قد يكون في الخارجوأكدت على تعقيد هذه المسألة، مما يعني أن العديد من العوامل يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند مناقشة الوظائف.التصنيع والتعاون الدولي.   الرسوم الجمركية هي قلب خطط ترامب لصناعة السيارات قال ترامب إنه سيزيد بشكل حاد من الرسوم الجمركية - بنسبة تصل إلى 500 في المئة - لمنع شركات صناعة السيارات الصينية من تصدير السيارات من المصانع المكسيكية إلى الولايات المتحدة.   على الرغم من أن شركات صناعة السيارات الصينية لا تتبع حاليًا مثل هذه الاستراتيجية ، إلا أن وسائل الإعلام الأجنبية تتوقع أنها قد تحاول اعتماد هذا النهج في المستقبل.معهد غيشي للبحوث في مجال السيارات يعتقد أنه في المستقبل، سواء كانت شركات السيارات الصينية تنتج في الصين أو المكسيك أو في بلدان أخرى، سيتم فرض رسوم عالية عليها عند تصديرها إلى الولايات المتحدة،مما يعني أن مسارات أخرى لشركات السيارات الصينية لدخول الولايات المتحدةالسوق الأمريكية ستغلق تماماً   وصفت هاريس اقتراح ترامب الجمركي بأنه "ضريبة مبيعات على الشعب الأمريكي"، على الرغم من أنها لم تحدد التغييرات المحددة التي ستحدثها على الهيكل الجمركي الحالي إذا تم انتخابها.     أشار جيفريز إلى أن شركات صناعة السيارات غير الأمريكية تمثل 48 في المائة من إجمالي إنتاج الولايات المتحدة و 52 في المائة من إنتاج الاتفاقية ، لذلك إذا فاز هاريس بالانتخابات ، فإن الشركات غير الأمريكيةيمكن لمصنعي السيارات الاستفادة أكثر من السياسة أو بيئة السوق بسبب حصتهم الأكبر من الإنتاج في الولايات المتحدةأمريكا الشمالية.   القوى العاملة   المتحدثون عن الصناعة وافقوا بالإجماع تقريباً على أن العمالة ستكون مصدر قلق من بين القضايا الكثيرة المتعلقة بصناعة السياراتوكانوا قلقين من أن انتصار (هاريس) سيعني زيادة في قوة نقابة التنظيم.   كل من بايدن وهاريس يركزون على اتحاد عمال السيارات والرئيس الشون فاين حتى أنهم جعلوه يتحدث في المؤتمر الوطني الديمقراطي.   يمكن القول أنه في ظل فاين والمستشارين الكبار الذين جلبهم من الخارج، ازداد تأثير الاتحاد العمالي السياسي أقوى ومن المرجح أن يلعب دورا أكبر في السياسة واتخاذ القرارات.   ومع ذلك، هناك وجهات نظر مختلفة أو خلافات في الرأي داخل الاتحاد الوطني للعمل والنقابات الأخرى. قد تؤثر مثل هذه الانقسامات على الوحدة السياسية للاتحاد والعمل.   رفضت جماعة "تيمستر" تأييد أي من المرشحين بسبب الخلافات الداخلية، لكن قادة الاتحاد العمالي لم يدعموا هاريس فحسب، بل ساعدوها أيضًا في حملتها في ميشيغان ودول أخرى.   قال الاتحاد الأوروبي للعمل الأسبوع الماضي أن استطلاعات الرأي الداخلية تظهر "كمالا هاريس تكتسب قوة على دونالد ترامب، وارتفعت ميزة هاريس على ترامب بشكل ملحوظ في الشهر الماضي".   على النقيض من ذلك، العلاقة بين ترامب وفين مليئة بالبارود.   على سبيل المثال، انتقد ترامب قيادة فان على وسائل التواصل الاجتماعي، بحجة أنه لم يفعل ما يكفي للعمال،في حين أن فان قد ضرب مرة أخرى على ترامب، متهمة باتخاذ مواقف حول حقوق العمال والسياسة الاقتصادية التي هي سيئة للعمال.   وبالإضافة إلى ذلك، اعتبر العمال ذوو الياقات الزرقاء، بمن فيهم أعضاء الاتحاد العمالي، أنصار رئيسيين لانتصار ترامب على المرشحة الديمقراطية هيلاري كلينتون في عام 2016.   لكن زعماء الاتحاد العمالي الدولي دعوا علناً إلى دعم المرشحين الديمقراطيين، وهو تعارض سياسي أدى إلى مزيد من التوتر في العلاقات بين ترامب وفين.لكن ما هو مؤكد هو أن نهج (بايدن) و (هاريس) العدواني لدعم العمال والنقابات، ودرجة التركيز على UAW، سوف تقلق شركات صناعة السيارات والموردين، وخاصة تأثير UAW المتزايد في تنظيم النقابات والقتال من أجل حقوق العمال،التي يمكن أن تضع الشركات تحت ضغط التكلفة والتنافسية.   الاستنتاج   كتب المحلل في جيفريز فيليب هوشوا في ملاحظة للمستثمرين أن "هناك اختلافات كبيرة في الخطاب والآراء بين ترامب وهاريس،ولكن هناك أيضا بعض النقاط المشتركة أو التقارب. "   يعتقد من داخل الصناعة أن فوز (هاريس) سيكون استمراراً لفترة أربع سنوات من ولاية (بايدن) ، وليس تكراراً.لكن هناك مخاوف من أن بعض سياسات هاريس والتعيينات غير واضحة، ويقول الخبراء، فضلا عن المخاوف بشأن علاقاتها مع الاتحاد العمالي، وخاصة فاين، التي كانت معادية لشركات صناعة السيارات وربما يُنظر إليها بالفعل على أنها "عدو قاتل".   معظم المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات يتوقعون أنه إذا عاد السيد ترامب إلى البيت الأبيضولكن ربما تأخذ موقف أكثر عدوانية من قبل.   المتخصصون في الصناعة يتوقعون من السيد ترامب أن يخفف أو يعيد قواعد الحكومة الفيدرالية لتشديد الانبعاثات وتوفير الوقود Reigniting the fight between California and other states (referring to the dispute between California and some other states over setting auto emission standards) And there could be funding changes to key pieces of legislation in the Biden administration's Inflation Reduction Act.   سيكون من الصعب على ترامب إلغاء قانون الحد من التضخم بشكل كامل، لكنه يمكن أن يلغي أو يحد من دعم السيارات الكهربائية من خلال أوامر تنفيذية أو إجراءات سياسية أخرى.     بغض النظر عما إذا كان صناعة "مظلة الطقس" تتغير أو تبقى كما هي، صانعي السيارات،الموردين والشركات الأخرى المتعلقة بالسيارات يستعدون لنتائج الانتخابات المختلفة والعواقب المحتملة.   وكما قال ستيفان هارتونغ الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة بوش، فإن الانتخابات الأمريكية ستجلب الوضوح للسوق وستتكيف الصناعة مع النتيجة.   "لا يمكننا أن نقوم بافتراضات مثالية. كلا المرشحين للرئاسة يقدمان بعض الفرص والتحديات التي يجب على الشركات أن تأخذها بعين الاعتبار." هكذا يقول ممثّل جماعات الضغط الرائد وخبير السياسة العامة لشركة صناعة سيارات كبرى.   بعض محللي وول ستريت تكهنوا أن شركات صناعة السيارات التقليدية - وخاصة "ديترويت ثلاثة" جنرال موتورز،فورد موتور وكرايسلر والد ستيلانتس - سوف تستفيد أكثر تحت ترامب والحكم الجمهوري في الكونغرس.   الشركات الناشئة للسيارات الكهربائية مثل (ريفيان أوتوموتيف) و (لوسيد) ستستفيد أكثر بعد فوز (هاريس) والديمقراطيينويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الخطط المتوقعة من إدارتهم التي تنطوي على المركبات الكهربائية ومتطلبات اقتصاد الوقود.

الطلب على فوسفات الحديد الليثيوم لا يزال قويا، وحصتها في السوق قد حددت مرة أخرى أعلى مستوى جديد.كانت السعة المثبتة للبطارية المنزلية 54.8GWh، بزيادة 44.4% على أساس سنوي. من بينها، كانت الطاقة المثبتة لبطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي 41.8GWh، بزيادة 81.4% على أساس سنوي، وهو ما يمثل 76.2% من إجمالي الطاقة المثبتة،يضع مستوى قياسي جديدوقد بلغت الطاقة المثبتة للبطاريات الثلاثية 13.0 جيجاواط ساعة، ما يمثل 23.7٪ من إجمالي الطاقة المثبتة، بانخفاض 12.9٪ على أساس سنوي. كان سوق الفوسفات الحديدي الليثيوم "مستمرًا" في النمو منذ عام 2021. منذ عام 2021، تجاوزت حصة سوق بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي في الصين بالفعل حصة البطاريات الثلاثية. بالمقارنة مع المواد الثلاثية،فوسفات الحديد الليثيوم له مزايا مثل السلامة العاليةمع مساعدة التكنولوجيات المبتكرة،أصبحت مزايا فوسفات الحديد الليثيوم من حيث السلامة والتكلفة بارزة بشكل متزايد في السنوات الأخيرة، واستمر في تحسين أداء بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي في درجات الحرارة المنخفضة.استمر ارتفاع معدل اختراق بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي في مجال المركبات ذات الطاقة الجديدة.     من حيث الصادرات، كان نمو بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي سريعًا جدًا. من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، بلغ حجم التصدير التراكمي لبطاريات الطاقة المحلية 92.5GWh.,ارتفع 3.9% على أساس سنوي. من بينها، بلغ حجم صادرات بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي 34.1GWh، وهو ما يمثل 36.9٪، بزيادة 26.6٪ على أساس سنوي.في حين انخفض حجم صادرات البطاريات الثلاثية.6% على أساس سنوي من حيث المواد، وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك، بلغ حجم صادرات فوسفات الليثيوم الحديدي في الصين 538 طن في سبتمبر 2024.زيادة 105% عن الشهر السابق و زيادة 1،212% عن نفس الفترة من العام الماضي، ووضع رقم قياسي جديد لحجم الصادرات.01 الطلبات على بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي أصبحت أكثر تكراراً. مع انتهاء تخفيض المخزون تدريجياً، من المتوقع أن تتحسن آفاق صناعة الليثيوم الفوسفاتية الحديدية.وأوضح جوتاي جونان أن صناعة بطاريات الليثيوم هي قطاع تحسنت أساسياتها في الواقع بسبب العوامل السياسية.، وسوق السيارات على المدى القصير، إلى جانب خطة الإنتاج العالية غير المتوقعة لتخزين الطاقة،ومن المتوقع أن تعزز اللوائح الأوروبية طويلة الأجل لإنبعاثات الكربون والإسراع الأمريكي لتثبيت أنظمة تخزين الطاقة الطلب في العام المقبلتشهد الصناعة زيادة حادة في الطلب على الليثيوم الفوسفاتي الحديدي الراقي ، وقد شهد السوق بالفعل حالة نقص في المعروض ، مع توقع ارتفاع الأسعار. لقد لاحظت شركة "البطارية الصينية" أن الطلبات المتعلقة بفوسفات الحديد الليثيوم زادت بشكل كبير هذا العامشركة " فو لين " للصناعات الدقيقة أعلنت أن شركة " جيانغسي شينغهوا " التابعة لها وقعت اتفاقاً مع شركة " كاتل "، حيث دفعت CATL وديعة لدعم مشروع جيانغسي شينغوا لبناء مصنع بقدرة 7.5 مليون طن سنويا لمواد فوسفات الحديد الليثيوم.000 طن من فوسفات الحديد الليثيوم من جيانغسي شينغوا سنويا من 2025 إلى 2027، شريطة أن تكون المنتجات لها مزايا شاملة. هناك طلب كبير بشكل غير عادي على بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي (LFP) في الأسواق الخارجية، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة.تقول شركة "ستيلانتيس" الأوروبية العملاقة للسيارات أن بطاريات "LFP" أكثر تنافسية من حيث التكلفة ويمكن أن تنتج سيارات أكثر بأسعار معقولة للطبقة الوسطىبالإضافة إلى ذلك ، يمتلك هذا النوع من البطارية خصائص العمر الطويل والاستقرار الحراري العالي ، مما يساعد على توفير مركبات كهربائية عالية الجودة ودائمة للعملاء.وفقا لتقديرات الصناعة، فإن إجمالي الطلب على بطاريات الطاقة وتخزين الطاقة في أوروبا سيصل إلى 150GWh بحلول عام 2030، مع حوالي نصف ذلك، أو 750GWh، باستخدام طريق LFP. في يوليو من هذا العام، وقعت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو عقد شراء 39GWh بطارية الليثيوم الفوسفات الحديد، والتي سيتم استخدامها لدعم سياراتها الكهربائية مع ما مجموعه حوالي 600،000 وحدةويقال إن قسم أعمال السيارات الكهربائية في رينو (Ampere) سيتعاون مع LG Energy Solution و CATL لإنشاء سلسلة توريد بطاريات ليتيم الحديد الفوسفات في أوروبا. من حيث المعدات، في مارس من هذا العام، شركة شيانداي المعدات الذكية المحدودة stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhويقال إن هذا كان أكبر طلب لمعدات بطارية الليثيوم التي تلقتها شركة صينية في الولايات المتحدة في ذلك الوقت.ABF هي شركة مصنعة بطاريات أمريكية متخصصة في تصنيع بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي، وخط الإنتاج الأول الذي يقع في توكسون ، أريزونا ، من المتوقع أن يدخل في الخدمة في عام 2025. تجدر الإشارة إلى أنه في وقت سابق من هذا العام، أعلنت شركة سامسونج SDI أنها تدرس استخدام المعدات الموردة من الموردين الصينيين في خط إنتاجها لبطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي.كشفت مصادر أن شركة سامسونج SDI عقدت اجتماعات مغلقة مع الموردين المحتملين لشرح خططها لمشروع إنتاج بطارية الليثيوم الحديد الفوسفاتمن المتوقع أن تضع شركة سامسونج SDI طلبات على المعدات هذا العام وتبدأ في تثبيتها العام المقبل، مع خط إنتاج بطارية الليثيوم الفوسفات الحديدي من المرجح أن يتم بناؤه في مصنع أولسان.02 التوسع في القدرات في أوجها. ووفقًا لتقديرات الصناعة، فإن الطلب العالمي على بطاريات الطاقة سيتجاوز 3500 جيجاواط ساعة بحلول عام 2030، في حين أن الطلب على بطاريات تخزين الطاقة سيصل إلى 1200 جيجاواط ساعة.من المتوقع أن تمثل بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي 45% من حصة السوقفي قطاع تخزين الطاقة ، من المتوقع أن تمثل بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي أكثر من 85٪ من حصة السوق ، مع طلب يزيد عن 1000 جيجاواط ساعة. في مواجهة الطلب القوي على السوق، مصنعي البطاريات والمواد تزيد من استثماراتهم في فوسفات الحديد الليثيوم.مشروع مشترك بين BYD وشركة Maxwell Technologies الأمريكية لصناعة البطاريات، أطلقت على مشروع في ولاية ميسيسيبي، الولايات المتحدة، مع قدرة إنتاج سنوية تبلغ حوالي 21 جيجاواط من بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي المربع، ومن المتوقع أن تبدأ التسليمات في عام 2026؛ و Envision AESC،شركة مصنعة بطاريات مدعومة من قبل مجموعة إنفيزيون الصينية العملاقة للطاقة، بدأت في بناء مصنع في إسبانيا ، والذي سيصبح أول مصنع لبطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي في أوروبا عند الانتهاء في عام 2026. في مارس من هذا العامتم الإبلاغ عن أن شركة CATL كانت تجري محادثات مع جنرال موتورز لاستكشاف شراكة ترخيص التكنولوجيا وبناء مصنع بطاريات ليتيم فوسفات الحديد في أمريكا الشماليةالسعة السنوية المخططة للمصنع ليست أقل من مصنع CATL الذي تم بناؤه مع فورد موتور ، مما يعني أن حجم السعة سيتجاوز 35 جيجاواط ساعة. من حيث المواد، في أكتوبر من هذا العام، Longpan تكنولوجيا، وهي شركة تابعة لـ Longpan العلوم والتكنولوجيا،عقدت حفل توقيع استثمار لأول مصنع ليتيوم فوسفات الحديد في العالموقعت وكالة الاستثمار الإندونيسية و"تشانغجو ليتيم سورس" بشكل مشترك على خطاب نية استثمار بقيمة 200 مليون دولار.ستسمح هذه الخطة الاستثمارية لمصنع تشانغتشو ليتيم سورس في إندونيسيا بتوسيع قدرته من الانتاج السنوي للمرحلة الأولى الحاليةبعد الانتهاء والبدء في التشغيل، قد يصبح المشروع أكبر مصنع لتصنيع مواد الكاثود الفوسفات الحديدي الليثيوم خارج الصين. في سبتمبر من هذا العام، تم تشغيل مشروع ليثيوم الحديد الفوسفات في شيامين من مجموعة شنغتون للتعدين، مع استثمار إجمالي قدره حوالي 3.1 مليار يوان.000 طن من قاعدة إنتاج الفوسفات الحديدي الليثيومووفقًا للخطة ، سيتم تقسيم المشروع إلى مرحلتين ومن المقرر أن يتم الانتهاء منه بالكامل وإدخاله في الخدمة في الربع الرابع من عام 2026."وانرون نيو إنرجي" أعلنت أنها ستبني 50منشأة لإنتاج الفوسفات الحديدي الليثيوم بـ000 طن في كارولينا الجنوبية، الولايات المتحدة الأمريكية. في الوقت الحاضر، يستخدم عدد متزايد من شركات صناعة السيارات بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي. بالإضافة إلى الشركات المحلية، شركات صناعة السيارات الدولية مثل تسلا، فولكسفاجن، بي إم دبليو،مرسيدس بنزفورد، هيونداي، رينو، جنرال موتورز، نيسان، وهوندا قد قاموا بالفعل أو يخططون لتوسيع مزيد من تركيب بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي.ستستمر حصة بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي في الزيادة في المستقبل..

"بوجيت ساوند إنرجي"، شركة كهرباء وغاز تخدم 1.2 مليون عميل في ولاية واشنطن، وقعت مذكرة تفاهم مع "فورم إنرجي"،الشركة الناشئة الأمريكية المعروفة بتكنولوجيا بطارية الحديد والهواءويشير الاتفاق إلى التطور المحتمل لمشروع تجريبي مشترك، يضم نظامًا بقدرة 10 ميجاوات بقدرة مذهلة تبلغ 1000 ميجاوات ساعة، أي ما يعادل مدة 100 ساعة.   تقنية البطارية المبتكرة لشركة فورم إنرجي تعتمد على الحديد والهواء، وتستخدم عملية حيث يتصدأ الحديد (يتأكسده) أثناء الشحن ويتخلص من الصدأ أثناء التفريغ.مدير تنفيذي سابق في تسلا، اكتسبت شركة فورم إنرجي الاهتمام مع أول اتفاقية مشروع تجريبي للخدمات العامة في عام 2020 ، تتضمن نظام 1 ميجاوات / 150 ميجاوات ساعة مع شركة غريت ريفر إنرجي في ولاية مينيسوتا.   تعتبر شركة بوجيت ساوند للطاقة، التي تفكر في نشر مشروع تجريبي في منطقة الخدمة الخاصة بها، أن نظام شركة فورم إنرجي خطوة استراتيجية لتلبية متطلبات الطاقة النظيفة المنصوص عليها في قوانين ولاية واشنطن.قانون تحويل الطاقة النظيفة يفرض التوقف عن إنتاج جميع أنواع الفحم العام بحلول عام 2025 وتحقيق حيادية الكربون بحلول عام 2030.   اهتمام الشركة بتكنولوجيا شركة "فورم إنرجي" جزء من اتجاه أوسع حيث الشركات الأمريكيةالبحث عن بدائل لكل من طاقة توليد الكهرباء والفوائد الاقتصاديةشركة فورم إنرجي، بعد أن جمعت حوالي 800 مليون دولار أمريكي من الاستثمارات، تقوم ببناء أول مصنع لبطارياتها في ولاية فرجينيا الغربية.   تضيف مذكرة التفاهم مع بيجيت ساوند للطاقة إلى قائمة الشراكات المتزايدة لشركة فورم للطاقة ، مما يظهر ثقة الصناعة في إمكانات حلول تخزين الطاقة طويلة الأمد.أهداف واشنطن الطموحة للطاقة النظيفة تتماشى مع مهمة شركة "فورم إنرجي"، وضع الشركة الناشئة كلاعب رئيسي في الانتقال إلى ممارسات الطاقة المتجددة والمستدامة.

شركة "غوتيون هاي تيك" المصنعة لبطاريات الليثيوم أيون مقرها في الصين قد نجحت في إنتاج أول بطارية لها في مصنعها الذي افتتح حديثاً في وادي السيليكون، كاليفورنيا.تقع في فريمونت، مخصصة لأسواق أنظمة تخزين الطاقة المحمولة والسكنية (ESS) ، وتلبية الطاقة التي تتراوح بين 3kWh و 30kWh.على الرغم من أنها صغيرة نسبياً مقارنة بالطلب المتزايد على تخزين الطاقة الثابتة في الولايات المتحدة، هذا يمثل الخطوة الأولى من Gotion نحو استراتيجية إنتاج "صنع في الولايات المتحدة الأمريكية".   خرجت أول بطارية من خط الإنتاج في 21 ديسمبر، قبل أكثر من أسبوع من الإعلان الرسمي في 29 ديسمبر.مصنع فريمونت لديه قدرة إنتاج سنوية مخططة تبلغ 1GWh، مع التركيز على منتجات ESS المحمولة والسكنية. على الرغم من عدم إنتاج الخلايا حاليًا ، فإن Gotion High-Tech تعتبر هذه المنشأة خطوة محورية في إنشاء بصمة إنتاج محلية.   شركة غوتيون للتكنولوجيا العالية تتابع بنشاط استراتيجية التوسع في الولايات المتحدة.بما في ذلك مصنع لإنتاج بطاريات المركبات الكهربائية (EV) في ميشيغان ومصنع إنتاج منقسم في إلينويإن منشأة ولاية إلينوي، التي لديها قدرة إنتاج سنوية تبلغ 10 جيجاواط ساعة من بطاريات البطارية و 40 جيجاواط ساعة من خلايا بطاريات ليثيوم أيون، هي جزء من التزام Gotion باتباع نهج "صنع في الولايات المتحدة الأمريكية".حصلت الشركة على حزمة تحفيز حكومية بقيمة 536 مليون دولار أمريكي لمصنع إلينوي، مع متطلبات مثل استثمار 1.9 مليار دولار أمريكي وخلق 2600 وظيفة محلية على مدى 30 عامًا.   أصبحت الولايات المتحدة وجهة جذابة بشكل متزايد لمصنعي البطاريات، مدفوعة بطلب السوق النهائية ومختلف الحوافز.مثالاً على ذلك هو حزمة Gotion في إلينوي، تكمل الحوافز الفيدرالية مثل قانون الحد من التضخم (IRA).توفير حوافز حكومية تصل إلى 35 دولار أمريكي / كيلوواط ساعة لخلايا البطارية المصنعة في الولايات المتحدة، مما يجعلها عاملا هاما في جذب الاستثمارات.   لا تقتصر شركة Gotion High-Tech على عملياتها في الولايات المتحدة؛ فقد وقعت اتفاقية لتوريد بطاريات مدتها 750 ميغاواط في الساعة لعدة سنوات مع مطور الطاقة المتجددة Ormat Technologies.الشركة تتوسع أيضاً في أسواق مثل اليابان، تايلاند، وفيتنام من خلال المشاريع المشتركة والشراكات، التي تستهدف مختلف أجزاء أسواق السيارات الكهربائية و ESS.   Gotion High-Tech's successful production of the first 'Made in USA' ESS battery packs in Silicon Valley reflects a strategic move to tap into the growing demand for energy storage solutions in the US marketمع خطط التوسع المستمرة والحوافز الكبيرةالشركة تحدد نفسها لتلعب دورا كبيرا في المشهد المتطور لتصنيع البطاريات وتقنيات الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة.

في خطوة حاسمة نحو تحقيق هدفها الطموح الذي يبلغ 20 جيجاوات من تخزين الطاقة بحلول عام 2030،قد تم منح عقود بنجاح لـ 880 ميجاوات / 1809 ميجاوات ساعة في مناقصتها الافتتاحية لمشاريع تخزين الطاقة المشاركة مع الطاقة المتجددة.   هذا الإنجاز المهم، الذي تم تنفيذه في إطار برنامج المشاريع الإستراتيجية الإسبانية للإنعاش الاقتصادي والانتقال (PERTE) ،يمثل جهدا استراتيجيا لدمج حلول تخزين الطاقة في مشهد الطاقة المتجددة في البلاد.   العديد من اللاعبين الرئيسيين في قطاع الطاقة حصلوا على عقود، مما يسلط الضوء على الجهود التعاونية لكل من الشركات العامة ومطوري الطاقة المتجددة.ومن بين الحائزين على الجوائز الشركات المتميزة مثل شركة إيبردرولا، Naturgy، و Enel Green Power. يظهر النهج الشامل لعملية المناقصة في الاعتراف بتطوير الطاقة المتجددة Fotowatio Renewable Ventures (FRV) ،التأكيد على انتقال الطاقة المتنوع والديناميكي.   المناخ الإسباني يجعله مكانًا رائعًا لمزارع الطاقة الشمسية الكهروضوئية.   تمثل العقود الممنوحة إجمالي قدرة تخزين الطاقة تبلغ 1.9 جيجاواط ساعة، وهي خطوة حاسمة في تعزيز قدرة البلاد على تسخير وإدارة موارد الطاقة المتجددة بكفاءة.يتم إسناد نشر واحد ملحوظ إلى Ingeteam، الذي نفذ بنجاح نظام تخزين الطاقة في البطارية (BESS) في منشأة الهيدروجين الخضراء في سيوداد ريال.   ويتم توضيح التزام إسبانيا بتعزيز الانتعاش الاقتصادي وممارسات الطاقة المستدامة من خلال مبادرات مثل PERTE،التوافق الاستراتيجي مع الأهداف الأوروبية الأوسع من أجل مستقبل طاقة أكثر نظافة ومرونة.   في الوقت الذي يكتسب فيه الانتقال العالمي إلى الطاقة المتجددة زخمًا ، فإن الجهود المكرسة لإسبانيا ونجاح المناقصة تشكل لحظة حاسمة في تسريع تكامل تخزين الطاقة ،فتح إمكانيات جديدة لمشهد طاقة أكثر خضرة واستدامة.

من حيث الاستخدام ، تستخدم بطاريات LiFePO4 عادة في عربات الغولف بسبب عمرها الطويل وتصميمها خفيف الوزن وقدرات الشحن السريع.أنها توفر طاقة موثوقة لفترات طويلة على ملعب الغولف وتتطلب الحد الأدنى من الصيانةبالإضافة إلى ذلك، فإن كثافة الطاقة العالية للبطاريات من LiFePO4 تسمح لمدى أطول، مما يسمح للاعبي الغولف لعب جولات أكثر دون القلق من نفاد الطاقة.بطاريات LiFePO4 هي خيار شائع لمستخدمي عربات الغولف الذين يبحثون عن تحسين الأداء وطول العمر.   اكتسبت بطاريات الليثيوم الحديدي الفوسفات (LiFePO4) شعبية في مجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك استخدامها في عربات الغولف.هذه البطاريات تقدم العديد من المزايا على بطاريات الرصاص الحمضي التقليديةمما يجعلها خيار ممتاز لأصحاب عربات الغولف.   إحدى المزايا الأكثر أهمية لاستخدام بطاريات LiFePO4 في عربة الغولف هي كثافة الطاقة المتفوقة. بطاريات LiFePO4 لديها كثافة طاقة أعلى بكثير مقارنة ببطاريات الرصاص الحمضي،مما يعني أنها يمكن تخزين المزيد من الطاقة في نفس الحجم الماديهذا يترجم إلى مسافات قيادة أطول وزيادة الأداء لسيارات الجولف. مع بطاريات LiFePO4، يمكن لأصحاب عربات الجولف الاستمتاع بوقت لعب طويل دون القلق من نفاد الطاقة.   وعلاوة على ذلك ، فإن بطاريات LiFePO4 لديها عمر أطول مقارنة ببطاريات الرصاص والحمض. بطاريات الرصاص والحمض تستمر عادة لمدة حوالي 500-700 دورة شحن ،بينما بطاريات LiFePO4 يمكن أن تستمر لأكثر من 2هذه العمر الممتد لا يوفر فقط مالكي عربة الغولف المال على المدى الطويل ولكن أيضا يقلل من متاعب استبدال البطاريات بشكل متكرر.   تشتهر بطاريات LiFePO4 أيضًا بقدراتها على الشحن السريع. يمكن شحن هذه البطاريات بمعدل أسرع بكثير مقارنة ببطاريات الحمض الرصاصي. مع بطارية LiFePO4 ، يمكن شحن البطاريات بسرعة أكبر.يمكن لأصحاب عربات الغولف إعادة شحن بطارياتهم بسرعة خلال فترات الاستراحة أو خلال الليل، لضمان الحد الأدنى من وقت التوقف وأقصى وقت للعب.   ميزة أخرى لبطاريات LiFePO4 هي طبيعتها الخفيفة.الذي يمكن أن يحسن من الكفاءة العامة والأداء من عربة الغولفالوزن المنخفض يسمح بتحسين القدرة على المناورة وزيادة السرعة على ملعب الغولف.   بالإضافة إلى هذه الفوائد ، تشتهر بطاريات LiFePO4 أيضًا بمعدلات تفريغها العالية.هذا يعني أن أصحاب عربات الغولف يمكن أن يختبروا تحسين التسارع والأداء العام عند استخدام بطاريات LiFePO4معدل تفريغ البطاريات العالي يضمن أن الطاقة متوفرة بسهولة عند الحاجة، مما يوفر رحلة سلسة ومتسقة على ملعب الغولف.         واحدة من الميزات الرئيسية التي تجعل بطاريات LiFePO4 جذابة لاستخدام عربة الغولف هي سلامتها. بطاريات LiFePO4 هي بطبيعتها أكثر استقرارا مقارنة مع بطاريات الرصاص الحمضي،لأنها أقل عرضة للهروب الحراري أو الانفجاروهذا يجعلها خيار أكثر أماناً لأصحاب عربات الغولف، مما يقلل من خطر الحوادث والإصابات.   وعلاوة على ذلك، توفر بطاريات LiFePO4 نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة للعمل. يمكنها العمل بشكل مثالي في درجات الحرارة التي تتراوح بين -20 درجة مئوية و 60 درجة مئوية (-4 درجة فهرنهايت إلى 140 درجة فهرنهايت).ضمان أداء موثوق به بغض النظر عن الظروف الجوية في ملعب الغولفهذا التنوع يسمح لأصحاب عربات الغولف بالاستمتاع بلعبةهم على مدار السنة دون أي قلق بشأن مشاكل في أداء البطارية.   في حين أن بطاريات LiFePO4 قد يكون لديها استثمار أولي أعلى مقارنة بطاريات الحمض الرصاص، الفوائد على المدى الطويل تفوق بكثير التكلفة الأولية.تصميم خفيف الوزن، وتحسين الأداء، وتعزيز السلامة تجعل بطاريات LiFePO4 خيار ممتاز لأصحاب عربات الغولف الذين يتطلعون إلى ترقية نظام تخزين الطاقة الخاصة بهم.   في الختام، توفر بطاريات LiFePO4 العديد من المزايا لاستخدام عربة الغولف. كثافة الطاقة أعلى، عمر أطول، قدرات الشحن السريع، تصميم خفيف الوزن،والسلامة المحسنة تجعلهم خيارا مثاليا لأصحاب عربات الغولف. مع بطاريات LiFePO4 التي تشغل عرباتهم، يمكن للاعبي الغولف التمتع بوقت اللعب الممتد، والقدرة على المناورة الأفضل، وتجربة الغولف أكثر متعة بشكل عام.       1عمر أطول: بطاريات LiFePO4 لديها عمر أطول بكثير مقارنة ببطاريات حمض الرصاص التقليدية. يمكن أن تستمر عادةً لمدة تصل إلى 10 سنوات أو أكثر ، اعتمادًا على الاستخدام والصيانة.   2خفيفة الوزن: بطاريات LiFePO4 أخف بكثير من بطاريات الحمض الرصاص ، مما يجعلها مثالية لسيارات الغولف. يمكن أن يحسن الوزن المنخفض الأداء العام والتعامل مع العربة.   3الشحن السريع: يمكن شحن بطاريات LiFePO4 بمعدل أسرع بكثير مقارنة ببطاريات الحمض الرصاصي. وهذا يعني وقت أقل لوقف عربة الغولف ووقتًا أطول في الملعب.   4كثافة طاقة عالية: بطاريات LiFePO4 لديها كثافة طاقة عالية ، مما يعني أنها يمكن أن تخزن المزيد من الطاقة في حجم أصغر. وهذا يسمح لمدى أطول وزيادة الكفاءة في عربة الغولف.   5لا توجد صيانة: على عكس بطاريات الحمض الرصاصي، لا تتطلب بطاريات LiFePO4 صيانة منتظمة مثل إعادة التعبئة بالماء المقطر أو محطات التنظيف.هذا يجعلها أكثر ملاءمة وسهولة في الاستخدام.

تُستخدم أنظمة تخزين الطاقة الصناعية والتجارية لتخزين الطاقة الكهربائية الزائدة المتولدة خلال ساعات الذروة لاستخدامها لاحقًا. عادةً ما تكون هذه الأنظمة أكبر حجمًا مقارنة بأنظمة تخزين الطاقة السكنية، وهي مصممة لتوفير طاقة احتياطية، وتقليل رسوم ذروة الطلب، وتحسين الكفاءة العامة للمرفق. هناك عدة أنواع من تقنيات تخزين الطاقة المستخدمة في البيئات الصناعية والتجارية، بما في ذلك:   بطاريات الليثيوم أيون: تُستخدم هذه البطاريات على نطاق واسع نظرًا لكثافة طاقتها العالية، وعمرها الطويل، وقدرات الشحن السريع. يمكن دمجها بسهولة في البنية التحتية الكهربائية الحالية وهي مناسبة لمجموعة واسعة من التطبيقات.   بطاريات التدفق: تخزن بطاريات التدفق الطاقة في خزانين منفصلين من محاليل الإلكتروليت. أثناء التفريغ، تتدفق المحاليل عبر مكدس الخلايا، مما يولد الكهرباء. توفر بطاريات التدفق ميزة فصل القدرة وسعة الطاقة، مما يجعلها مناسبة لتطبيقات أطول مدة.   الحذافات: تقوم أنظمة تخزين طاقة الحذافات بتخزين الطاقة عن طريق تدوير دوار بسرعات عالية. عندما تكون هناك حاجة إلى الكهرباء، يتباطأ الدوار، مما يولد الكهرباء. تتمتع الحذافات بأوقات استجابة سريعة ويمكنها توفير طاقة احتياطية قصيرة المدة.   تخزين الطاقة الحرارية: تقوم هذه التقنية بتخزين الطاقة في شكل حرارة أو برودة. وهي تستخدم مواد تغيير الطور أو الأنظمة المائية لامتصاص وإطلاق الطاقة الحرارية. غالبًا ما يستخدم تخزين الطاقة الحرارية في أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء لتقليل استهلاك الطاقة خلال ساعات الذروة. توفر أنظمة تخزين الطاقة الصناعية والتجارية العديد من المزايا، بما في ذلك:   تخفيف الذروة: من خلال تخزين الطاقة الزائدة خلال ساعات خارج الذروة واستخدامها خلال فترات ذروة الطلب، يمكن للشركات تقليل رسوم ذروة الطلب وخفض فواتير الكهرباء الخاصة بها.   استقرار الشبكة: يمكن أن تساعد أنظمة تخزين الطاقة في استقرار الشبكة عن طريق توفير تنظيم التردد ودعم الجهد، وبالتالي تحسين الموثوقية الإجمالية للشبكة.   الطاقة الاحتياطية: في حالة انقطاع الشبكة، يمكن لأنظمة تخزين الطاقة توفير طاقة احتياطية للمعدات والمرافق الحيوية، مما يضمن عمليات غير منقطعة.   تكامل الطاقة المتجددة: يمكن أن تساعد أنظمة تخزين الطاقة في دمج مصادر الطاقة المتجددة المتقطعة مثل الطاقة الشمسية والرياح في الشبكة عن طريق تخزين الطاقة الزائدة وإطلاقها عند الحاجة، وبالتالي تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.   بشكل عام، تلعب أنظمة تخزين الطاقة الصناعية والتجارية دورًا حاسمًا في تحسين استخدام الطاقة، وتقليل التكاليف، وتعزيز مرونة الشركات والصناعات.     تعد بطاريات تخزين الطاقة الصناعية والتجارية عنصرًا أساسيًا في أنظمة تخزين الطاقة المستخدمة في التطبيقات واسعة النطاق. تم تصميم هذه البطاريات لتخزين الطاقة الكهربائية المتولدة خلال ساعات خارج الذروة وإطلاقها عندما يكون الطلب مرتفعًا أو أثناء انقطاع التيار الكهربائي. إنها توفر حلاً موثوقًا وفعالًا لإدارة استهلاك الطاقة وتقليل التكاليف في البيئات الصناعية والتجارية.   النوع الأكثر استخدامًا للبطاريات لتخزين الطاقة الصناعية والتجارية هو بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion). تُفضل بطاريات الليثيوم أيون نظرًا لكثافة طاقتها العالية، وعمرها الأطول، وقدرات الشحن والتفريغ السريع. إنها مناسبة تمامًا للتطبيقات التي تتطلب تدويرًا متكررًا وعالي الطاقة، وهو ما يحدث غالبًا في البيئات الصناعية والتجارية. يمكن تكوين هذه البطاريات في أنظمة تخزين طاقة واسعة النطاق بسعات مختلفة، اعتمادًا على الاحتياجات المحددة للمرفق. يمكن توصيل وحدات بطارية متعددة بالتوازي أو على التوالي لتحقيق السعة ومتطلبات الجهد المطلوبة.   تشمل فوائد بطاريات تخزين الطاقة الصناعية والتجارية:   إدارة ذروة الطلب: من خلال تخزين الطاقة الزائدة خلال فترات خارج الذروة، يمكن استخدام هذه البطاريات لتقليل رسوم ذروة الطلب، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على فواتير الكهرباء للعملاء التجاريين والصناعيين.   استقرار الشبكة والخدمات المساعدة: يمكن لبطاريات تخزين الطاقة توفير خدمات مساعدة للشبكة، مثل تنظيم التردد ودعم الجهد. يساعد هذا في استقرار الشبكة وتحسين جودة الطاقة وتعزيز الموثوقية الإجمالية للشبكة.   الطاقة الاحتياطية: في حالة انقطاع التيار الكهربائي، يمكن لبطاريات تخزين الطاقة توفير طاقة احتياطية للمعدات والمرافق الحيوية، مما يضمن عمليات غير منقطعة ويمنع الخسائر المالية.   تكامل الطاقة المتجددة: غالبًا ما يكون لدى المرافق الصناعية والتجارية توليد للطاقة المتجددة في الموقع، مثل الألواح الشمسية أو التوربينات الريحية. يمكن لبطاريات تخزين الطاقة تخزين الطاقة الزائدة من هذه المصادر المتجددة وإطلاقها عند الحاجة، وبالتالي زيادة الاستهلاك الذاتي وتقليل الاعتماد على الشبكة.   بشكل عام، تلعب بطاريات تخزين الطاقة الصناعية والتجارية دورًا حيويًا في تحسين استخدام الطاقة وتقليل التكاليف وتعزيز موثوقية ومرونة الشركات والصناعات.  

أنظمة بطاريات تخزين الطاقة المنزلية لها تطبيقات مختلفة ، بما في ذلك:   الطاقة الاحتياطية: يمكن لأصحاب المنازل استخدام الطاقة المخزنة في البطارية أثناء انقطاع الكهرباء للحفاظ على تشغيل الأجهزة والأجهزة الأساسية. وهذا يضمن استمرارية الوظائف المهمة مثل الإضاءة ،التدفئة / التبريدالتبريد والاتصالات   تحسين وقت الاستخدام: في المناطق التي يتم فيها تسعير الكهرباء حسب وقت الاستخدام،يمكن لأصحاب المنازل شحن بطارياتهم خلال ساعات الارتفاع عندما تكون أسعار الكهرباء أقل واستخدام الطاقة المخزنة خلال ساعات الذروة عندما تكون الأسعار أعلىهذا يساعد على تقليل فواتير الكهرباء من خلال تجنب الاستهلاك المكلف في ساعات الذروة.   تخزين الطاقة الشمسية: يمكن لأصحاب المنازل الذين لديهم ألواح شمسية تخزين الطاقة الشمسية الزائدة المولدة خلال النهار في البطارية لاستخدامها أثناء الليل أو في الأيام الغائمة عندما يكون الإنتاج الشمسي منخفضاً.هذا يزيد من استغلال الطاقة المتجددة، والحد من الاعتماد على الكهرباء الشبكة.   تحويل الحمل: تسمح أنظمة تخزين الطاقة المنزلية لأصحاب المنازل بتحويل استهلاكهم للطاقة من فترات الطلب الكبير إلى فترات الطلب المنخفض.عن طريق شحن البطارية في ساعات غير الذروة واستخدام الطاقة المخزنة في ساعات الذروة، يمكن لأصحاب المنازل أن يقللوا من الطلب الكلي على الكهرباء وربما يخفضوا التكاليف.   استجابة الطلب: في بعض المناطق، تقدم شركات المرافق حوافز لأصحاب المنازل للمشاركة في برامج استجابة الطلب،حيث أنها تقلل مؤقتًا من استهلاك الطاقة خلال فترات الذروة في الطلبيمكن استخدام أنظمة تخزين الطاقة المنزلية لتخزين الطاقة الزائدة خلال فترات غير الذروة وتفريغها خلال فترات الذروة، مما يساعد على استقرار الشبكة الكهربائية.   العيش خارج الشبكة: أنظمة تخزين الطاقة المنزلية مفيدة بشكل خاص للمنازل التي ليست متصلة بشبكة الكهرباء الرئيسية.هذه الأنظمة تسمح بمصدر موثوق ومستقل للكهرباء، مما يسمح للعيش خارج الشبكة في المواقع النائية أو خلال حالات الطوارئ.   بشكل عام، توفر أنظمة بطاريات تخزين الطاقة المنزلية لأصحاب المنازل سيطرة أكبر على استخدامهم للطاقة، وزيادة المرونة أثناء انقطاع الكهرباء،وتوفير التكاليف المحتملة من خلال إدارة الطاقة الفعالة. نظام بطارية تخزين الطاقة المنزلية هو إعداد يسمح لأصحاب المنازل بتخزين الكهرباء الزائدة ، التي يتم إنشاؤها عادة من مصادر متجددة مثل الألواح الشمسية ، لاستخدامها لاحقًا.إنها تتكون من بطاريات، المحولات، وأنظمة المراقبة والتحكم. المكونات الرئيسية لنظام بطارية تخزين الطاقة المنزلية هي:   البطاريات: هذه هي وحدات تخزين الطاقة التي تخزن الكهرباء المنتجة من مصادر متجددة أو المستخرجة من الشبكة. الأنواع الشائعة من البطاريات المستخدمة في هذه الأنظمة تشمل البطاريات الليثيوم أيون،حمض الرصاصو بطاريات التدفق   المحولات: تحويل المحولات الكهربائية المتواصلة (DC) المخزنة في البطاريات إلى كهرباء التيار المتبادل (AC) ، والتي هي مناسبة لتشغيل الأجهزة والمعدات المنزلية.   أنظمة المراقبة والتحكم: تسمح هذه الأنظمة لأصحاب المنازل بمراقبة إنتاج الطاقة واستهلاكها وحالة شحن البطارية وتفريغها.كما يمكن أن تساعد على تحسين استخدام الطاقة بناءً على معدلات وقت الاستخدام أو عوامل أخرى.   فوائد نظام بطارية تخزين الطاقة المنزلية تشمل:   الاستقلال عن الطاقة: يمكن لأصحاب المنازل الاعتماد أقل على الشبكة والاستفادة من الطاقة المخزنة أثناء انقطاع التيار الكهربائي أو عندما تكون أسعار الكهرباء مرتفعة.   زيادة استخدام الطاقة المتجددة: من خلال تخزين الطاقة المتجددة الزائدة ، يمكن لأصحاب المنازل زيادة استغلالهم للطاقة الشمسية أو الرياحية وتقليل اعتمادهم على الكهرباء الشبكة.وبالتالي تقليل بصمتهم الكربونية.   توفير التكاليف: يمكن أن تساعد أنظمة تخزين الطاقة المنزلية أصحاب المنازل على توفير المال من خلال استخدام الطاقة المخزنة خلال فترات الذروة في الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء مرتفعة.أو من خلال المشاركة في برامج استجابة الطلب التي تقدمها شركات المرافق.   الطاقة الاحتياطية: في حالة انقطاع الكهرباء، يمكن لأصحاب المنازل الذين لديهم نظام بطارية تخزين الطاقة في المنزل أن يواصلوا تشغيل الأجهزة والأجهزة الأساسية، مما يوفر راحة وأمانًا أكبر.   استقرار الشبكة:يمكن أن تساهم أنظمة تخزين الطاقة أيضًا في استقرار الشبكة الكهربائية من خلال توفير طاقة إضافية خلال فترات الطلب الكبير أو التقطيع في إنتاج الطاقة المتجددة.   من المهم أن نلاحظ أن حجم و سعة نظام بطارية تخزين الطاقة المنزلي سوف يعتمد على عوامل مثل استهلاك الطاقة،ومتطلبات الاستخدام الخاصة.